一般情況下，水下封堵操作只適用于船體損壞或破裂等問題，對于水下封堵操作人員要求比較嚴格，要求水性特別好，技術水平高，還有一點就是水下封堵作業危險性較大。來給大家介紹一下水下封堵的具體操作要求和注意事項。

（一）船體破損呈裂紋狀態

       裂紋一般指鋼板裂開后沒有明顯縫隙而引起的裂損。對水下環氧膠早期未用前，這種破損的修補一般采用水下電焊修補法，對潛水員的技術要求高，設備復雜，工序繁瑣，工作時間長，危險性大。

       采用水下環氧密封膠，可快速封堵修復這類裂縫，潛水員只需按配比將膠料調制好，在膠漿狀態下，將膠漿薄薄的涂于裂縫表面及周圍，待膠料固化，即可瞬間止漏，作業時間短，效果好。

（二）船體破裂呈裂口狀態。

       通常是指鋼板在開裂時呈長條狀、有一定間隙的裂縫。這類損壞狀態也屬于常見的船體損壞狀態。一般情況下，對這類破損的封堵一般采用封堵料直接充填法進行修補，常用的封堵材料有木針、木塞、毯子、棉胎等材料，封堵材料的優點是簡單、快捷，但封堵水密度和封堵強度較差。通過的實踐發現，采用水下環氧封膠配合以上傳統封堵材料進行封堵施工，不僅簡化了水下封堵工藝，縮短了水下封堵作業時間，而且保證封堵的水密性和足夠的封堵強度。

采用水下環氧封膠配合傳統封堵材料進行水下填充法封堵作業的一般步驟如下：

a.注意破口處周圍是否有油污，因為在油污狀態膠料不能粘附，必須行油污清理工作。化學藥劑可裝在飲料瓶中，在水中由于化學藥劑比水的重量輕，因此可以打開瓶蓋使化學藥劑逸出，方便潛水員清洗油污。

b.在水下，潛水員仔細測量裂縫的長度、寬度，以及裂縫錯位的間隙、形狀，以便提前選擇合適的封堵材料進行封堵。

c.對于寬度小于1cm的裂縫，在內外壓差保持平衡下，不需要其它材料進行縫隙處理，水下封堵可直接將封堵膠粘合到裂縫上，膠粘劑固化后靠其本身的強度即可達到其應有的抗壓強度，且水密性好。

d.對于大于1cm的裂縫，可先用適當尺寸的木針頭、木塞按裂縫走向依次敲打填縫，然后用膠水將其封堵。當采用膠料封堵時，也應盡可能保持內外壓差的平衡，因為膠料固化前在壓力差的作用下會被吸入艙內，如果水壓差無法平衡，可采用用毯子、布條、棉胎等軟質材料填充縫隙后再進行膠料封堵，以降低壓差的吸水作用。但是如果縫隙較小，則應主動產生內外壓差，使水密膠料適當吸進縫隙中，木針、木塞間的縫隙。

       施工時應注意木塞破口外殘留物的大小，因為木塞破口封閉后，膠料必須包上木塞，以防止因因久浸而使木塞因壓差作用而發生滲水，因此一般保存長度不得超過2-3cm。并且要盡量將木塞的尾端做得平整，有利于下一步對膠料進行水密處理。

       特別需要注意的是，在艙內抽排尾部要進行內部加固處理時，用水密膠封閉破口處，如需焊接時，焊點必須離水密膠邊緣20cm以上。并且在焊接作業中必須先采用斷續焊固定被焊接件，待焊接件四周固定完畢后才能進行全焊作業，防止應力拉斷導致膠料撕裂滲水。